Så kom den, Goodyear Ultra Grip 9 også kaldet Goodyear UG9, UltraGrip 9, Goodyera UltraGrip9 mm.

I dag blev sløret løftet for en længe ventet nyhed, Goodyear Ug9, afløser for de legendariske forløbere som Ug7, Ug7+ og senest Ug8.
Dækket skulle kombinere de gode egenskaber på sne og både våde og tørre veje.

Den skulle være bedre end forgængeren UG8 på Aqua planning og snesjap.

Det bliver spændende at se om det er den nye testvinder i dette års vinterdæk tests.

Hvilken størrelser den bliver produceret i er endnu ikke offentliggjort men jeg meddeler dette så snart jeg får svar fra Goodyear på min forespørgsel.

Bonusinfo:
Goodyear er en af verdens største dækproducenter og de beskæftiger næsten 70.000 personer i 22 lande verden over.

Vi venter på sneen :-), Men behold vinterdækkene på!

Her først i januar har vi stadig ikke set sne her i Nordjylland i denne sæson.
Men derfor bør man beholde sine vinterdæk på 🙂
Til april er det 16 år siden at jeg åbnede forretningen og ingen af de foregående sæsoner har sneen ladet vente på sig så længe.
Men det er med til at man får en falsk tryghed, for vejtemperaturen er tit omkring frysepunktet. Især om morgenen.
Man kan derfor stadig godt forsvare at køre med vinterdæk, selvom der ingen sne er.
Forleden dag var min kone ved at ryge ud af en rundkørsel , fordi hun på grund af den høje ude temperatur, glemte at der godt kunne være glat.
Så kom nu med den sne!!!!!!!!!!!
Tænk på at hvis ikke vi får noget frost så overlever alt det kryb som normalt bliver naturligt reduceret hver vinter.
Så bliver vi ædt op af myg til sommerfesten, og bilerne bliver møjet til af insekter på en varm sommerdag.
Ungerne kan heller ikke bygge snemænd uden sne.

Men skyldes det klimaforandringer? Eller er det bare helt tilfældigt ?
Januar-februar-marts 2013 var heller ikke en speciel god vintersæson for os dækfolk og oktober-november-december blev heller ikke en god sæson, så et eller andet er der sket.
Vi har ikke fået det store rykind hvor folk var fuldstændig ligeglade med hvilken vinterdæk eller hvilken fælge de fik, bare de kunne få noget på så de kunne stå fast.
Forrige år solgte vi ekstremt mange snekæder. Selv til folk der bare skulle køre her i området.
Normalt er det kun folk der skal på skiferie der køber snekæder, men det år kunne man med fordel montere dem når man skulle køre rundt i Danmark.

Den anden dag hørte jeg at de havde fået en smule sne i Sydspanien.
Og i Usa har de i dag minus 40 grader nogle steder.
Men i Danmark som ikke er kapslet ind i bjerge, har vi i dag 6-8 plus grader , MMMMM Mærkeligt ikke?
Hvad sker der?

NYT – side med info om vinterdæk i udlandet

Så er vi klar med en ny opdatering her på bloggen, vi har forsøgt at lave en guide til dig vedrørende hvilket vinterdæk du skal benytte i udlandet. Se guiden her!

Der er er regler for hvilket dæk du må benytte i vinterperioderne i udlandet. Der er ikke blot forskel på de dæk de benytter i de forskellige lande, der er også forskel på i hvilke perioder disse dæk skal benyttes. Under vores nye menu punkt ser vi blandt andet på hvilket dæk, snekæder og andet vinterudstyr du bør tage med i dine ferieplaner når du skal på ferie i vinterperioden.

ID-10017581

Husk at finde de rigtige vinterdæk.

Du kan fornøje dig med denne guide imens vi venter spændt på dette års best i test vinterdæk.

Det er nu man skal skifte til vinterdæk.

Hvorfor skal man køre på vinterdæk?
Vinterdæk udmærker sig ved at være lavet af blødere gummi end sommerdæk er det. Det gør at vinterdæk er bedre til at stå fast på vejbanen når temperaturen falder.

Et sommerdæk bliver hårdere og mster derfor vejgreb sammenlignet med vinterdækkene.
Derudover har vinterdækket flere lameller og mønster som som er udviklet til at sikre bedre vejgreb fortrænge vand og sne bedre end sommerdækkne.

Et rigtigt vinterdæk er mærket med “sne-fnug”-symbolet og ikke kun M+S (mudder og sne). Dæk med “sne-fnug”-symbolet er testet i vinter lignende forhold og overholder de skrappere grænseværdier for bremseevnerne i glat føre.

Hvornår skal man skifte til vinterdæk?

For at sikre det optimale vejgreb når temperaturen falder, bør man montere vinterdækkene når vejrtemperaturen i perioder erller permanent er under 7 grader.
Som tommelfingerregel kan man montere vinterdæk omkring efterårsferien og sommerdæk ca til påske. 

Husk at tjekke mønsterdybden!

Loven foreskriver min. 1,6 mm mønsterdybde på person- og varebiler, men os Rådet for Større Dæksikkerhed anbefaler man minimum 3 mm.  Grunden til dette er, at dæk med mindre mønsterdybde ikke kan aflede store vandmængder, og derved øges risikoen for akvaplaning. Akvaplaning er når vandet ikke kan ledes væk og dækket derfor vil “flyde” ovenpå og derved miste kontakten med vejen. Dette  vil medføre manglende styre- og bremseevner. 
Dæk med dybere mønster vil også bedre kunne stå fast i sne.
Opbevaring og montering af dæk.
Monterer du selv  dine vinterhjul, skal du huske at spænde hjulene med det korrekte moment, for at undgå at ødelægge bremseskiver og sikre at hjulene kan tages af med en almindelig hjulnøgle. Det bedste er at bruge en momentnøgle, og spænde med momentet som bil- eller fælgfabrikanten oplyser.
Husk at “krydsspænde” dine hjul som vist her:

Hjul skal opbevares tørt, køligt og gerne mørkt. Må helst ikke stå i direkte sollys.

Overholdes dette , holder dækkene længere og opretholder deres egenskaber.

 

Husk det korrekte dæktryk! 

Det er luften i dækkene der bærer bilen, og derfor er det  meget vigtigt at dækkene har det rigtige dæktryk for at opretholde de optimale styre- og bremseevner og sikre en fornuftig brændstoføkonomi.
I mange biler er der en mærkat i venstre fordørs åbning som fortæller dæktrykket bilen skal køre med. Vær opmærksom på at der kan være forskelligt dæktryk for og bag.Dæktrykket skal også øges når bilen skal køre med tungere last, som f.eks trailer eller campingvogn.

Husk at tjekke dæktrykket jævnligt. Gerne mindst en gang om måneden og dækkene skal helst være kolde når de påfyldes og måles.

Hvad siger loven?
Danmark har ikke om brug af vinterdæk.

Men Mange andre lande har krav om brug af vinterdæk. Se de udenlandske regler.
Pigdæk er tilladt i Danmark i perioden fra 1. november til 15. april. Kører du på pigdæk, skal du være opmærksom på at de skal være monteret på alle 4 hjul.

 

Hver 6. billist kører på farlige dæk.

Nordjyske bragte søndag en artikel om at hver 6. bilist kører på farlige dæk.

Nordjyske skriver at billisterne er ligeglade med sikkerheden, men de udgør også en risiko for os andre som godt kan finde ud af det.

10000 biler er blevet efterset i efteråret , på parkeringspladser ved store indkøbscentre rundt om i Danmark.

resultatet blev at 16% af de nordjyske biler kører med dæk med mønster på under 3mm.

En 5. del af dem kører med direkte ulovlige dæk..

De skriver endvidere at når man får skiftet til sommerdæk for sent, får det konsekvenser for traffik sikkerheden, og mange fastkørsler kunne være undgået.

Rådet for større dæksikkerhed anbefaler minimum 3 mm dækmønster.

Rådets undersøgelser viser at det især er de unge der kører med for lidt dækmønster.

Rådet opfordrer billisterne til at få skiftet til vinterdæk nu , og ikke vente til der falder sne.

Vinterdæk er fremstillet i gummi der er blødere end sommerdæk og har lameller  så de bedre fortrænger sne og vand.

Mens vi venter på dette års vinterdæktests.

Hvem bliver testvinder i vinterdæk i år?

Kunne man svare på dette midt sommer kunne man sikre sig dem i god tid. Adac i Tyskland er min foretrukne i vinterdæk test. Fdm laver en omskrevet model til brug i Danmark udfra Adac testen men med deres holdninger til hvad det Danske klima har brug for.

Men jeg mener stadig at Adac som reelt set tester dæk (det gør FDM ikke), er dem man skal rette sig efter. Vores vintervejr adskiller sig ikke så meget fra det Tyske, at man kan tillade sig at ændre testresultaterne.

Sidste år var Continental TS830 den helt store vinder. De har i år lavet et helt nyt mønster TS850. Det kunne gå hen og blive en testvinder.

Andre gode vinterdæk kunne være Michelin Alpin A4 som aldrig har været testvinder men efter kunderne udasagn er rigtigt godt. En anden mulighed men heller ikke går fejl af er Goodyear Ultra Grip 8 som har været helt i top i testerne de sidste par år.

Adac skulle offentliggøre den nye test sidst i september.

Stålfælge eller Alufælge til dine vinterdæk.

Spørgsmålet om man skal vælge stålfælge eller vinteralufælge er ikke bare lige sådan at svare på.

I øjeblikket oversvømmes vi af bllige Kinesiske stål og alufælge af tvivlsom kvalitet.

På stålfælge fra Kina findes ikke homologering (autorisation) samt tilstrækkelig identifikation. Forfalsket KFZ nummer kan også sommetider forefindes.Manglende bæreevne, for tyk lag maling over bolthuller, utilstrækkelige ventilationshuller, pladsproblemer for kaliber og sidekast (skævheder) er andre af de ting der adskiller Tüv godkendte fælge fra kopierne.

Alufælge produceres også i rigtigt mange kvaliteter. At fælgen kommer fra Kina er ikke altid noget dårligt , da man også kan få bedre alufælge i Kina. Men det er klart at hvis man vælger en fælg uden tüv godkendelsen, får man også hvad man betaler for.

Men det værste er at man ved at spare på kvaliteten i dette tilfælde også går på kompromis med sikkerheden.

Hvad er det ved at have en dyr bil med alt tænkeligt sikkerhedsudstyr, vis man sætter dårlige fælge og dæk på. Dermed får man ikke gavn af udstyret da kontakten med vejen er meget ringe.

Vinteralufælge har mange gange fået ekstra lag af lak. det gør dem mere modstandsdygtige mod salt som er alufælgens værste fjende. Hvis man vælger en alufælg til vinterbrug, bør man vaske fælgene jævnligt så ikke saltet fra vejen kan få tid til at trække ind under lakken.

Man bør også undlade at anvende polerede alufælge til vinterbrug, da det er ren aluminium med lak ovenpå, hvorimod almindelige alufælge har fået grundmaling, farve og til sidst lak. Derved er de væsentlig mere modstandsdygtige.

Se meget mere fælgteknik her!

Hvad skal man så vælge? Ud fra udseendet er alufælgen jo klart pænere en stålfælgene. Stålfælge kan dog “pyntes” lidt med hjulkapsler. Hvorimod alufælge idag kan fåes i rigtig mange nuancer sølv, sorte, antracitfarvede osv.

Vigtigst ved køb af vinteralufælge, er at de skal være godkendte til vinterbrug. Er de ikke det kan man ikke reklamere over dem hvis det skulle blive aktuelt.

Lovkrav om vinterdæk?

I Danmark har vi ikke lovkrav om montering af vinterdæk.

Vores naboer i Tyskland har derimod lovkrav om at der køres på dæk med mærket m+s  og snefnugsymbolet, eller helårsdæk der ligeledes skal være mærket m+s, når der er sne, snesjap eller is på vejene.

Altså er der decideret forbud imod at køre med sommerdæk i vinterføre.

Men mon ikke at vi på et tidspunkt også får et lovkrav om vinterdæk.

Vinteren 2011-2012 var dog ikke særlig hård, sammenlignet med de 2 foregående år. Havde vinteren været ligeså streng som de 2 vintre , tror jeg bestemt at politikerne ville have foreslået dette.

Deter spændende at se hvordan vinteren kommer til at være i år. Vi fik da lige pludselig varsel om nattefrost her i september så mon ikke der kommer noget vinter trods alt?